О чем этот блог?

Здравствуйте! Меня зовут Кирилл, я живу в Москве, работаю инженером на одном из предприятий Роскосмоса и две ключевые вещи в моей жизни - мотоциклы и путешествия.

С 2013 года каждое лето путешествую на довольно старом и простом мотоцикле Honda Steed. В сумме накрутил около 85 тысяч километров и посетил 43 страны. Всегда езжу в одиночку, со скромным бюджетом, не использую автобаны и хочу показать, что интересные путешествия могут быть доступными для многих.

Рассказываю про путешествия (причем не только на мотоцикле), различные посещенные мероприятия и фестивали, о вялотекущих процессах реставрации своей техники. Не забываю упомянуть полезные стороны в том или ином деле. Пишу не часто, но стараюсь делать это интересно и с большим количеством фотографий. Как любой мотоциклист мечтаю объехать мир на мотоцикле. А желательно сделать это на необычной технике :)

Увлекаюсь советскими мотороллерами и вообще ретро техникой, которую очень медленно, но постепенно пытаюсь реставрировать. Владею:
Mercury Grand Marquis 1987 - классический американский полноразмерный седан
Мотороллер Муравей 1984 - грузовой трехколесный мотороллер с кузовом
Тулица-2 1987 года - легковой мотороллер тульского завода
Kawasaki VN900 - мой повседневный мотоцикл

Бывшие:
Тула 5.952 - советский мотоцикл повышенной проходимости
Honda Steed 400 - мотоцикл на котором были совершены все путешествия.

Еще пытаюсь разрабатывать устройства на базе микроконтроллеров и изучать электронику, делаю часы на газоразрядных индикаторах о чем пишу в соответствующей рубрике ЭЛЕКТРОНИКА.

Буду рад всем новым друзьям - добавляйтесь!

gessor.ru - сайт

Gessor MOTOtravel - группа ВКонтакте

Instagram

Поездка в Италию. 6 747 км и 9 стран. 2013 год.


Collapse )

Приключения одной рамы или Муравей десять лет спустя.

Все мои увлечения мотоциклами, путешествиями и даже первые записи в блоге начались с одной единственной вещи - мотороллера Муравей который я купил в 2009 году сразу после окончания школы. Сначала мне просто понравилась трехколесная тележка с передком от ретро скутера, а потом, задавшись вопросом: "Зачем мне мотороллер?" - я решил отреставрировать его и отправиться на нем в путешествие по Европе. Так постепенно стал вливаться в мототематику, читал про путешествия, а в итоге объездил всю Европу на обычном японском мотоцикле. Мотороллер же все это время стоял в гараже. И вот теперь, спустя более чем 10 лет, дело сдвинулось с мертвой точки!

Collapse )

Тулица после покраски.

Тулица уехала на покраску во второй половине декабря. С работами я никого не торопил, но вышло непредвиденное - началась пандемия коронавируса. И основная проблема оказалась в том, что на покраску мотороллер уехал в Беларусь... А точнее к Паше из Марьиной горки, про которого я упоминал в своих отчетах про европейские путешествия, ибо в каждом из путешествий хоть раз, да останавливался у него. Паша профессиональный реставратор, и его работы всегда вызывали у меня восхищение, что в живую, что на фото. Вот ему я и решил доверить основные и самые сложные кузовные работы.

Collapse )

Индия 2018. Дели-Агра-Джайпур-Амритсар. Часть 2.

Приехав рано утром на поезде в Агру, мы сразу поймали тук-тук, на котором добрались до отеля, и таким образом в нашем распоряжении было почти два полных дня. Первый решили посвятить осмотру Красного форта и его окрестностей, а к вечеру отправиться на один из берегов реки Джамна в парк Метаб Ба или «Лунный сад». Напротив него, на соседнем берегу, возвышается Тадж-Махал, которым хорошо любоваться на закате с этого места. А на следующий день решено было в 6 часов утра пойти к открытию Таджа и встретить около него еще и рассвет.

Collapse )

Индия 2018. Дели-Агра-Джайпур-Амритсар. Часть 1.

С детства мама мне всегда рассказывала, что у нее была мечта побывать в Индии, и что на это повлияли популярные в ее молодости индийские фильмы, в том числе с известным актером Амитабх Баччаном. Она не редко в разговорах упоминала фестиваль красок Холи, реку Ганг, Тадж-Махал и те самые фильмы. А я, со временем увлечения путешествиями и чтения бесконечного числа блогов о поездках в различные страны, стал считать несколько иначе, и что ей видится не настоящая Индия, а лишь какой-то волшебный образ сказочной страны древнего востока. Мне даже казалось, что мы смотрим на одно и то же, но видим совершено разное. Она - индийские песни, женщин в красивых сари и величественный Тадж-Махал, а я видел мусор, антисанитарию, нищих и разруху. Наверное, правда оказалась где-то посередине.

Collapse )

Тулица. Ходовая готова!

План минимум до конца дачного сезона выполнен! Рама от Тулицы уверенно стоит на своих двух колесах и уже готовится уехать в покраску вместе со всей кузовщиной. Но обо всем по порядку под катом.

Collapse )

Старый-добрый Steed.

Боюсь, со Стидом придется принять неприятное и даже предательское, но вынужденное и логичное решение. Продать целиком на самоделку или продать по запчастям. Объясню почему. Наконец-то дошли руки разобрать разбитый зад, и произошел худший из сценариев: рама погнута и ушла вверх от удара.


Если бы раму не задело, то ремонт достаточно прост: поменять крыло, подрамник и добавить поворотники. Тем более крыло и подрамник мне уже предложили в подарок два человека, а поворотники я заказал на Али сразу после ДТП. Таким образом я бы получил свой старый добрый Стид с кривыми глушителями, без кофров и еще некоторыми недостатками, но в целом мотоцикл остался бы собой.

С погнутой рамой все иначе. Ремонт становится слишком сложным: раму надо или переваривать, или тянуть. При этом не понятно в порядке ли маятник, ведь на него пришелся тот же удар, что погнул раму. Многие эти работы я делать не умею, да и ко всему прочему не могу. Ведь на мне висит еще две единицы очень капризной техники. Тулица, которую очень хочу закончить следующим летом, и Маркиз 87 года, который просто стараюсь поддерживать худо-бедно на ходу. Новый Вулкан тоже оставить без внимания нельзя. Хочется и обслуживать его нормально, и делать какие-то доработки, и подготавливать к путешествию. А после Тулицы в планах взяться за Муравья. Если потрачу кучу времени на Стид, то получу второй чоппер, при этом с отработавшим свой ресурс двигателем. Да и не только двигателем. Ведь на самом деле от камушка уже давно разбита передняя фара, мотоцикл так и стрелял из глушителей даже после замены всех свечных проводов, сцепление давно требует замены, накануне аварии порвался трос спидометра и много чего еще по мелочи. В итоге он будет просто стоять в гараже как памятник, лишь отнимая место. Точно так же не вижу никакого смысла делать боббер из этого мотоцикла, ибо боббер мне не нужен от слова совсем. Если будет сделана Тулица, то в будущем и так будет выбор из трех транспортных средств для покатушек, и одноместная переделка Стида мне изначально не нужна, да и не понятна.

Так что в своей ситуации не могу похвастаться историей восстановления старого друга, который вывозил меня с другого края света, который мне подарил кучу эмоций, впечатлейний, опыта, друзей. На котором, кстати, я познакомился со своей девушкой. Приходится разумно расставлять приоритеты, чтобы добиваться новых целей. Как говорит мой начальник: бесконечные знания требуют бесконечного времени, так и с количеством транспортных средств. Даже если бы не было ДТП, то скорее всего мотоцикл просто стоял в гараже и максимум стал бы просто запасным мотоциклом. Так он все таки отслужил свое и сделал то, для чего был предназначен. Но я решил, что оставлю на память заднюю спинку, на которой надпись Steed по центру, а по периметру дублер стоп сигнала в виде красной светодиодной ленты. Подключу к 12 вольтам и повешу на стену в гараже.

Kawasaki VN900!

Вы не поверите, но спустя семь лет я поменял мотоцикл! Не потому что Стид сейчас разбит, а осознанно и целенаправленно. И это произошло бы в любом случае, авария на Стиде лишь отодвинула покупку на пару недель.

Не то, что представляли многие, ведь это не эндуро и не модный турист. Это снова круизер, но на этот раз Kawasaki Vulcan 900. Под катом немного фотографий и мои размышления, которые привели к выбору этой модели. А так же первые впечатления, ведь я уже успел проехать на нем больше трех тысяч километров, так как покупку совершил еще в середине августа.

Collapse )

Переборка амортизатора Муравей/Турист/Тулица/Тула.

Решил взять на себя смелость и написать самую подробную и полную статью по переборке амортизаторов на Тульские мотороллеры Муравей, Тулица, Турист и мотоцикл Тула.

Collapse )