?

Log in

No account? Create an account

[sticky post]О чем этот блог?
gessor
Здравствуйте! Меня зовут Кирилл, я живу в Москве, работаю инженером на одном из предприятий Роскосмоса и две ключевые вещи в моей жизни - мотоциклы и путешествия.

С 2013 года каждое лето путешествую на довольно старом и простом мотоцикле Honda Steed. В сумме накрутил около 85 тысяч километров и посетил 43 страны. Всегда езжу в одиночку, со скромным бюджетом, не использую автобаны и хочу показать, что интересные путешествия могут быть доступными для многих.

Рассказываю про путешествия (причем не только на мотоцикле), различные посещенные мероприятия и фестивали, о вялотекущих процессах реставрации своей техники. Не забываю упомянуть полезные стороны в том или ином деле. Пишу не часто, но стараюсь делать это интересно и с большим количеством фотографий. Как любой мотоциклист мечтаю объехать мир на мотоцикле. А желательно сделать это на необычной технике :)

Увлекаюсь советскими мотороллерами и вообще ретро техникой, которую очень медленно, но постепенно пытаюсь реставрировать. Владею:
Mercury Grand Marquis 1987 - классический американский полноразмерный седан
Мотороллер Муравей 1984 - грузовой трехколесный мотороллер с кузовом
Тулица-2 1987 года - легковой мотороллер тульского завода
Тула 5.952 повышенной проходимости - советский мотоцикл
Honda Steed 400 - мой повседневный мотоцикл

Еще изучаю разработку устройств на базе микроконтроллеров и вообще электронику, делаю часы на газоразрядных индикаторах о чем пишу в соответствующей рубрике ЭЛЕКТРОНИКА.

Буду рад всем новым друзьям - добавляйтесь!

gessor.ru - сайт

Gessor MOTOtravel - группа ВКонтакте

Instagram

Поездка в Италию. 6 747 км и 9 стран. 2013 год.


Наиболее интересные посты под катом:Collapse )

Тулица. Первые работы начались.
gessor
Год назад я анонсировал восстановление мотороллера Тулица и на тот момент сделал лучшее, что умею - разобрал его до винтика. Этим летом, проведя значительно большее времени на даче, чем в предыдущие годы, я смог наконец-то продвинуться в работах над мотороллером. Естественно, я думал, что все будет в этот раз быстро, раз делаю не сам, а плачу людям. Но везде происходят наклакдки, какие-то сложности с доставкой, лень и, разумеется, все растягивается в разы.

Под катом расскажу, что наконец-то сделано.

Read more...Collapse )

Планы 2018. Немного Индии.
gessor
Читатели, друзья, родственники и знакомые уже привыкли, что каждый год я отправляюсь в путешествие на мотоцикле. При встрече с человеком, которого давно не видел, первый встречный вопрос: "Куда в путешествие в этом году?". Уже прошла половина лета, и в интернете я еще не писал о своих планах, но они незатейливые - на мотоцикле в этом году путешествия не планируется.

Причин тому несколько. Во-первых, я довольно сильно просел по бюджету. Это сказалось из-за машины, покупки второго мотоцикла, некоторых других личных трат.

Во-вторых, я считаю, что Стид уже изрядно устал и требует бОльшего внимания, чем простая замена расходников. Как-никак только моих на нем уже почти сотня тысяч километров, и это уже начинает сказываться. Недавно ВКонтакте я рассказал историю про замену свечей на мотоцикле. Я их не менял с 2013 года и в этом вопросе исходил из принципа: работает - не трогай. Но при этом все последние годы жаловался на то, что мотоцикл очень плохо едет с включенной фарой и проблема явно в зажигании. Симптомы - стрельба из глушителя, провалы при резком открытии газа. В прошлом году на обратно пути из Англии, где-то после Бреста с включённой фарой мотоцикл не хотел разогнаться быстрее 90 км/ч. Этот сезон начался с того, что уже и без фары стали проявляться аналогичные симптомы. Вроде чистил разъемы, менял и реле, и аккумулятор, и свечные провода, но не трогал свечи. Заменив последние, мотоцикл как подменили, и проблема ушла. Но этого хватило буквально на пару недель. Сейчас проблема снова вернулась. В выходные почистил и прокалил свечи. Снова стало лучше, но чувствую, что через пару недель придется повторить процедуру. Ну и до полного счастья мотоцикл теперь даже с хорошими свечами потерял динамику в разгоне и по скорости 100 км/ч его потолок. Я, правда, и так редко езжу быстрее этой сотни, но все-таки на тех же автобанах при обгоне спокойно выжимал до 120 км/ч и рекорд был 130 км/ч. А тут 100 км/ч и больше не едет. Одним словом - мотоцикл устал. Надо смотреть сцепление, поршневую, ГРМ, карбюраторы. Ехать далеко на нем сейчас рискованно. Я к таким вопросам люблю подходить более основательно, чем быстро раскидывать за пару часов в гараже, поэтому пока на мотоцикле катаюсь только по городу и глобальный ремонт не затеваю..

Третья причина - отсутствие цели. Раньше передо мной в планах стояли новые страны и направления, теперь же по части Европы все закрыто. Хотел ехать в Исландию и связался с теми, кто там уже был и получил ответ, что на мотоцикле, такого плана как Стид, там делать нечего. 90% интересных мест находятся за пределами асфальта. Думал рвануть до Байкала или Владивостока в одну сторону и вернуться на самолете, но обратный билет на самолет + транспортная компания для мотоцикла как бы намекают посмотреть на первый пункт, где было что-то про финансы. Была мысль просто съездить к друзьям в Европу и потусить там, но тоже отсылка к первым двум причинам. А близкие дистанции типа Крыма, Грузии и прочего уже не интересны.

Таким образом, этим летом я решил сохранить отпуск и деньги и не совершать грандиозных путешествий на мотоцикле. По выходным я занимаюсь либо машиной, либо двумя Honda-ми, либо Тулицей. Кстати, про Тулицу чуть позже будет подробный пост и там есть что рассказать, ибо я впервые продвинулся в вопросе реставрации и сделал хоть что-то после того, как все разобрал до винтика.

Но совсем без путешествия ведь нельзя, поэтому небольшая поездка у меня запланирована в Индию в сентябре на десять дней. Моя мама с молодости мечтала побывать в Индии. Не знаю какая там точно предыстория, но суть в том, что Индия, Тадж Махал и Золотой Храм - это идея фикс и мечта всей её жизни. Но компанию в такое направление среди своих знакомых и подруг найти не получилось, а одной уже боязно. Аргументируя тем, что мечтать можно долго, а ехать надо сейчас, мы с папой взяли на себя финансовые расходы и в качестве подарка на день рождения решили реализовать мечту и отправить маму в Индию с сопровождением в моем лице. Сам по себе я не очень горю желанием туда ехать, но некоторое любопытство и желание посетить новую страну всегда есть. И так как я сторонник смотреть страну максимально изнутри, а основные ключевые точки разбросаны по разным городам, то в планах поездка по нескольким городам:
Прилет в Дели, один день в городе. Затем на поезде в Агру. Там два дня и потом на поезде в Джайпур. Там тоже день-два и оттуда сразу в Амритсар через Дели к Золотому храму. После снова в Дели, где провести оставшиеся дни в покупках всякого индийского и вернуться на самолете в Москву.
По этой поездке больше всего интересует информация по поездам в Индии, их бронирование и все тонкости. Буду признателен, если кто-то поделится опытом и информацией.

Изменения в мотопарке.
gessor
В 2014 году я приобрел мотоцикл Тула 5.952 повышенной проходимости. К тому моменту я очень хотел советский мотоцикл, чтобы на нем просто кататься по даче. Долго рассматривал всякие Планеты и Юпитеры, но в итоге остался верен Тульскому заводу и купил его детище - мотоцикл Тула. И вот, спустя четыре года и скромную тысячу километров пробега, я продал этот мотоцикл хорошему человеку crazy_czech с которым когда-то и познакомился тут в ЖЖ. Зато в моем мотопарке появилось кое-что другое. Об этом всем чуть подробнее под катом.

Read more...Collapse )

Автострада 2018.
gessor
Фестиваль Автострада для меня достаточно значимое мероприятие. Я впервые посетил его в 2012 году с форумом мотороллеров и тогда, можно сказать, впервые сделал выход в свет, познакомившись с большим количеством интересных и увлеченных людей, труды которых окончательно подсадили меня на иглу ретро тематики. Четыре года подряд посещал это мероприятие, пока не сделал небольшую паузу в последние годы. А тут, раз уж появился Маркиз, то почему бы не съездить на нем. Испытать машину на сравнительно большой дистанции, получить удовольствие от езды, пообщаться с единомышленниками и закупиться тульскими пряниками.

Read more...Collapse )

Первые запчасти и мелкие работы по Маркизу
gessor
Первая партия запчастей приплыла морем за 50 дней с того момента, как они начали поступать на склад перевозчика в США. Это приплыл основной заказ с крупного магазина RockAuto. Я заказал большое количество нужных и не нужных вещей: всякие прокладки, почти полный ремкомплект всей тормозной системы, генератор, различные датчики, выхлопную систему, очень много чего по электрике и всяких расходников.

Read more...Collapse )
Tags:

Доступный интернет в поездках по Европе.
gessor
Пост может показаться похожим на рекламный, но я просто решил поделиться опытом использования интернета за границей по доступной цене.

Побуду капитаном Очевидность и расскажу, зачем интернет нужен в поездке и в том числе мотоциклисту:
- Очень удобно искать брони дешевых гостиниц. Они часто находятся где-то в глухой местности, вдали от крупных городов и которые заранее довольно сложно найти при бронировании. Здесь же есть возможность прямо в дороге искать самые оптимальные варианты ночлега рядом с собой или даже если просто приехал в городок, где есть пяток гостиниц.
- Мои Google карты синхронизированы с телефоном. Часто какой-нибудь замок, озеро или другое интересное место находятся где-то в глуши. Дома на компьютере я добавляю точку на карту, а потом на телефоне сразу ставлю на нее маршрут. Не приходится искать эту точку среди карт моего любимого навигатора IGo или заранее все их туда переносить перед поездкой.
- Удобно координировать действия с людьми. Так как я часто пользуюсь Каучсерфингом или встречаюсь с друзьями, то надо постоянно держать их в курсе о ходе своих передвижений, договариваться о времени прибытия, уточнить адрес и тд.
- Оперативный источник связи на случай какого-либо ЧП в дороге. Можно просто получить совет от грамотных людей или вызвать какую-то помощь.
- Постоянная связь с домом, родственниками, друзьями через мессенджеры.
- Возможность оперативно отписываться в социальных сетях и просто не скучать когда есть свободное время :)

Одним словом, перед поездкой в Великобританию я решил, что мы все таки живем в 2к17 и пора бы уже найти нормальный вариант интернета в роуминге. Тем более что уже давно известно, что раньше в Европе тоже был роуминг между разными странами, но не так давно они отошли от этого. Российские операторы предлагают какие-то конские ценники из разряда 300 рублей в день.

После изучения рынка выбор пал на сервис https://euroroaming.ru
И была приобретена сим карта с тарифом Mundo

Это испанская симка которая не будет работать на территории России. Точнее она будет, но для нее наша страна будет как раз роуминговой зоной и деньги улетят вмиг. Именно поэтому ее надо активировать находясь уже за границей.

Там есть некоторая хитрость со стоимостью карты. У них с прошлого лета обновился сайт, но суть примерно такая: общая цена складывается из стоимости самой симки + стартовый баланс. Стоимость симки тем меньше, чем больше стартовый баланс. Так при стартовом балансе 10€ сим карта будет стоить еще 20€. Итого 30€. Если взять стартовый баланс карты 50€, то суммарно 60€. А со стартовым балансом 100€ сим карта обойдется бесплатно.

Дальше на те деньги что на счету надо покупать пакеты интернета:

У них есть акция, которая удваивает стандартный размер пакета, но эта акция длится уже год, так что, наверное, можно смело ориентироваться на бОльшую цифру. В своей ситуации (в путешествии которое длилось полтора месяца) я купил симку с 50 евро на счету за 60€. Активировал два пакета 6 гигабайт (15 евро в месяц) и таким образом, в моем распоряжении был интернет на два месяца и еще 20 евро в запасе для звонков, которые на европейские номера тоже вполне адекватные по стоимости.

Я проехал почти два десятка стран и у меня был идеальный интернет 3g и выше почти везде. Связь ловило даже на пароме между Англией и Ирландией. Хуже всего было только на севере Шотландии, но там просто регион такой. Казус случился лишь один раз. Швейцария уникальнейшая страна: она не состоит в НАТО, не входит в Евросоюз. Так что они пошли своим путем и для Orange эта страна считается роумингом. В ней не работают пакеты, а интернет считается примерно как 5 евро за мегабайт. Уже через час после нахождения в Швейцарии у меня улетучились все оставшиеся 20 евро. А при нулевом балансе карта не работает несмотря на то, что пакеты остались неизрасходованными. Причем она не работает хитрым образом - не видит сеть. А так как в Швейцарии горы, то я грешил на них и два дня долго пытался перезагружать телефон, вытаскивать-вставлять симку, но безрезультатно. Потом уже сообразил проверить баланс. Его можно пополнить онлайн. В Макдональдсе зашел в интернет, пополнил на 5 евро, только это произошло уже в Италии.

А до этого четыре года у меня не было в пути интернета. Из отечественных вариантов самым оптимальным был Мегафон с тарифом Вокруг света. Там что-то около 30-40 бесплатных входящих минут за 40 рублей/день, но это только чтобы вечером созвониться с родными и рассказать как прошел день, не более.

Для путешествий на более короткий срок я вижу адекватным вариант пакета 4 гигабайта за 10 евро + 20 евро за сим. Получается чуть больше двух тысяч рублей с оптимальным для путешествий количеством трафика на месяц.

Во всем этом есть лишь один недостаток - пропала романтика езды без интернета. Раньше, когда он реально был очень нужен, я, бывало, ездил от заправки до заправки, чтобы найти бесплатную точку Wi-Fi и с кем-то связаться или найти ночлег в крупных городах. Или просил на улице у прохожих телефон, чтобы позвонить человеку к которому еду на вписку и чей дом или квартиру найти оказывается не так просто. Даже заправлялся только на определенных заправках, где уже знал, что скорее всего будет бесплатная точка, и, пока оплачивал, успевал отписаться своим о ходе путешествия и скинуть пару фотографий.

Honda Steed 400 после 5 лет эксплуатации и 85 тысяч километров пробега.
gessor
Я купил свою Honda Steed в 2012 году и сразу поставил на зимнюю стоянку, так как тогда еще не имел минимальной экипировки и даже шлема. В момент покупки я сфотографировал спидометр, и вот с тех пор уже пролетело больше пяти лет. Я накрутил на этот самый спидометр два полных экватора, а точнее - 85 тысяч километров. И, как знают читатели блога, побывал на своем мотоцикле более чем в 40 странах: от самой северной точки в Норвегии, до мыса Рока в Португалии и до Марокко в Африке. И ни разу мотоцикл меня не подвел! Каждый день он заводился и вез меня в любую точку, в любую погоду, в любое время. Не было ни одной хоть сколько-нибудь значительной поломки, не считая сгоревших лампочек, порванного тросика спидометра и изношенного заднего колеса. За все время в сервис я обращался только один раз с профилактической целью, а все остальные работы проводил самостоятельно в гараже. И так как я помню почти все процедуры проведенные с мотоциклом, то решил написать немного занудный пост о том, что было поменено, почищено и перебрано за все это время.

Read more...Collapse )

Поменял тапки.
gessor
Самое простое, что может сделать колхозник-реставратор вроде меня - это поменять колеса. До этого стояла жуткая резина с тракторным протектором на неродных дисках. Два колеса постоянно спускали, все они были в жутких трещинах, одно вообще с грыжей. Потому и решил начать с самого простого и при этом необходимого.

Read more...Collapse )
Tags:

Кемпер из мотороллера Муравей в Англии. Детективная история или чем все закончилось.
gessor
Думаю, некоторые читатели еще помнят историю про англичанина Роберта, который достал где-то в Англии старый мотороллер Муравей в жутком состоянии и не просто отреставрировал его, а превратил в настоящий кемпер для двух человек с небольшой кухней. Свой проект он закончил в 2013 году, после чего перестал выходить на связь. И вот в прошедшем путешествии в Великобританию я смог его найти и встретиться с ним. Получился почти настоящий детектив с погонями и другими атрибутами хорошего кино. Так что расскажу полную историю и напомню с чего все началось.

Read more...Collapse )

Мотогарнитура Midland BTX2 PRO.
gessor
Перед поездкой в Англию со мной связались из компании Алан-Связь и предложили взять с собой в дорогу их мотогарнитуру Midland BTX2 PRO. Так как езжу один, то функциями интеркома пользоваться не пришлось, но по всем остальным впечатлениям делюсь в посте.

Read more...Collapse )

Мечта сутенера.
gessor
Понимаю, что до ремонта/замены/перешива салона мне еще как до Луны, но этот вопрос не дает покоя с момента покупки машины. Когда еще только на фотографиях увидел цвет салона автомобиля, я прозвал его - мечта сутенера. Салон у Маркиза красный. Полностью.

Read more...Collapse )
Tags:

Немного про Маркиз.
gessor
Я владею машиной меньше полугода, но она меня уже достала так, что решил от нее избавляться.

Шутка, не дождетесь :) Машину я купил в октябре на последние деньги, так что план был простой - поставить ее куда-нибудь до весны. Почти сразу удалось найти недорогое место на крытой парковке на окраине Москвы.
Read more...Collapse )
Tags:

Схема электропроводки на Mercury Grand Marquis/Crown Victoria 83-87(89)
gessor
Став осенью счастливым обладателем Маркиза 87 года, я успел накрутить на нем километров 500 (сложно сказать точно, спидометр то не работает), после чего, с первыми намеками на снег, поставил его на крытую парковку. Вообще, я толком пощупать машину не успел, а теперь унылыми зимними днями и вечерами начал потихоньку разбираться в устройстве того, что купил. Добыл два мануала на английском (которые меня сильно разочаровали), изучал горы картинок в интернете, задавал вопросы умным людям. Из того, что для меня самое доступное в настоящие момент - это электрика. По результатам скромного анализа, в который входили и эти две книжки, интернет и каталог по ремонту и обслуживанию автомобилей Mitchell, решил, что у последнего самые полные и адекватные схемы. Но они черно-белые и из-за этого сложночитаемы. Так, решив ради интереса подкрасить в Paint пару проводочков, это увлекательнейшее занятие затянуло меня почти на несколько дней. В итоге я раскрасил семь листов всей проводки Маркиза. Но самая главная польза в том, что перерисовал всю схему заново от руки и не разукрашивал ни один провод, пока не понимал, зачем он нужен и куда дальше идет.

Основная сложность при раскраске была в неизвестности работы некоторых узлов конкретно этого автомобиля и в терминах. Так встречались такие термины как: Parking/Cornering/Direction/Side marker/Coach и все это Lights. Скажу честно, разобраться, что из этого поворотник, а что габариты - удалось не сразу. Есть еще один нюанс, я разукрашивал только те ветки, которые имеют отношение непосредственно к моей машине - Mercury Grand Marquis Sedan 4 doors LS 1987 года и именно с моими модификациями. Остальные ветки остались черно-белые, но это не должно никого пугать. На схемах остались все провода для всех версий Маркизов и Ford Crown Victoria. Все схемы электрики в большом разрешении с короткими комментариями по некоторым узлам, хотя немного вопросов еще осталось и не откажусь от помощи (они отмечены красным цветом). И еще один момент, я не стал ничего переводить на схемах. Считаю что все термины должны остаться на родном языке и никак иначе.

К слову скажу, что после изучения схем Маркиза, мне теперь кажется, что в мотоцикле вообще проводки нет :)

Лист 1.

Read more...Collapse )

Национальный парк Каньонлендс и история про вписку через Каучсерфинг.
gessor
Прямо напротив через дорогу от парка Арчес находится другой парк под названием Каньонлендс (англ. Canyonlands National Park). Туда я отправился во второй половине дня, а к позднему вечеру добрался до необычной вписки по Каучсерфингу.

Read more...Collapse )