?

Log in

No account? Create an account

[sticky post]О чем этот блог?
gessor
Здравствуйте! Меня зовут Кирилл, я живу в Москве, работаю инженером на одном из предприятий Роскосмоса и две ключевые вещи в моей жизни - мотоциклы и путешествия.

С 2013 года каждое лето путешествую на довольно старом и простом мотоцикле Honda Steed. В сумме накрутил около 85 тысяч километров и посетил 43 страны. Всегда езжу в одиночку, со скромным бюджетом, не использую автобаны и хочу показать, что интересные путешествия могут быть доступными для многих.

Рассказываю про путешествия (причем не только на мотоцикле), различные посещенные мероприятия и фестивали, о вялотекущих процессах реставрации своей техники. Не забываю упомянуть полезные стороны в том или ином деле. Пишу не часто, но стараюсь делать это интересно и с большим количеством фотографий. Как любой мотоциклист мечтаю объехать мир на мотоцикле. А желательно сделать это на необычной технике :)

Увлекаюсь советскими мотороллерами и вообще ретро техникой, которую очень медленно, но постепенно пытаюсь реставрировать. Владею:
Mercury Grand Marquis 1987 - классический американский полноразмерный седан
Мотороллер Муравей 1984 - грузовой трехколесный мотороллер с кузовом
Тулица-2 1987 года - легковой мотороллер тульского завода
Тула 5.952 повышенной проходимости - советский мотоцикл
Honda Steed 400 - мой повседневный мотоцикл

Еще изучаю разработку устройств на базе микроконтроллеров и вообще электронику, делаю часы на газоразрядных индикаторах о чем пишу в соответствующей рубрике ЭЛЕКТРОНИКА.

Буду рад всем новым друзьям - добавляйтесь!

gessor.ru - сайт

Gessor MOTOtravel - группа ВКонтакте

Instagram

Поездка в Италию. 6 747 км и 9 стран. 2013 год.


Наиболее интересные посты под катом:Collapse )

Переборка амортизатора Муравей/Турист/Тулица/Тула.
gessor
Решил взять на себя смелость и написать самую подробную и полную статью по переборке амортизаторов на Тульские мотороллеры Муравей, Тулица, Турист и мотоцикл Тула.

Read more...Collapse )

Чеховский фестиваль классических автомобилей 2019.
gessor
В субботу довелось поучаствовать на Маркизе в Чеховском фестивале классических автомобилей. Стартовав в 6 утра со своей дачи, уже в девятом часу был в центре Чехова, а вечером вернулся домой. За спиной 250 беспроблемных километров и три десятка фотографий для короткого отчета.

Read more...Collapse )

Тулица. Воссоединение с рамой спустя год.
gessor
Вот это время летит! Оказывается, последний пост про Тулицу был почти ровно год назад. Наверное мне так удивительно еще потому, что работы продвинулись не очень далеко. Но прогресс есть, и про все по порядку под катом.

Read more...Collapse )

Императорский мотор
gessor
Год назад была опубликована запись «Honda Steed 400 после 5 лет эксплуатации и 85 тысяч километров пробега». Заканчивалась она следующим абзацем:

"И по части электрики есть еще одна самая большая проблема, которая преследует с 2014 года. Сначала это проявлялось очень редко, сейчас ездить стало почти невозможно. Мотоцикл при включенной фаре иногда постреливал из глушителя и появлялись провалы в зажигании. Чаще это случалось в дождь. Замеры тестером показывали, что при включении фары падает напряжение в сети на 1 вольт. В этой связи менялось реле и чистились все разъемы электрики. Помогало на один день. Потом все повторялось. Проверка генератора аномалий не выявила. В этом(2017) году ездить было уже невозможно. В дождь с включенной фарой разогнаться быстрее 90км/ч было нереально. Тут есть еще один момент. Я менял свечи лишь один раз в 2013 году... Руководствовался принципом: работает - не трогай. Так что планы перед началом сезона 2018 поменять свечи, свечные колпачки и провода. Подозреваю, что дело кроется где-то в них. Если не поможет, то попробую поменять генератор."

Эта проблема так и преследовала меня до сих пор, но обо всем подробнее ниже.

Read more...Collapse )

После долгого затишья.
gessor
Совсем нет времени зайти в ЖЖ. И не то, что других читать - сам перестал писать.

Постараюсь очень коротко рассказать основные новости и чем живу.

Лето 2018 года стало первым без путешествия на мотоцикле. Во-первых, не было каких-то реально доступных и интересных новых направлений. Хотел рвануть до Байкала или Владивостока, но тут всплывала вторая причина - мотоцикл уже начинает уставать и требует более серьезной подготовки, к которой у меня на тот момент не было времени и финансов. Плюс в сентябре была запланирована поездка в Индию с мамой, оплату которой по большей части я взял на себя. И еще в виде финансовой и временной нагрузки добавился Маркиз.

Read more...Collapse )

Маркиз. Год спустя.
gessor
В выходные заезжал к товарищу crazy_czech на предмет наших общих страданий от владения Тульской техники. Вообще, с тех пор как я продал ему Тулу, мы довольно сильно завязались на этой почве и всячески помогаем друг другу. По случаю Антон сделал отличные фотокарточки с Маркизом, а я решил украсить ими давно вынашиваемый пост о том, как уже чуть больше года владею квадратным Mercury Grand Marquis.

Read more...Collapse )
Tags:

Тулица. Первые работы начались.
gessor
Год назад я анонсировал восстановление мотороллера Тулица и на тот момент сделал лучшее, что умею - разобрал его до винтика. Этим летом, проведя значительно большее времени на даче, чем в предыдущие годы, я смог наконец-то продвинуться в работах над мотороллером. Естественно, я думал, что все будет в этот раз быстро, раз делаю не сам, а плачу людям. Но везде происходят наклакдки, какие-то сложности с доставкой, лень и, разумеется, все растягивается в разы.

Под катом расскажу, что наконец-то сделано.

Read more...Collapse )

Планы 2018. Немного Индии.
gessor
Читатели, друзья, родственники и знакомые уже привыкли, что каждый год я отправляюсь в путешествие на мотоцикле. При встрече с человеком, которого давно не видел, первый встречный вопрос: "Куда в путешествие в этом году?". Уже прошла половина лета, и в интернете я еще не писал о своих планах, но они незатейливые - на мотоцикле в этом году путешествия не планируется.

Причин тому несколько. Во-первых, я довольно сильно просел по бюджету. Это сказалось из-за машины, покупки второго мотоцикла, некоторых других личных трат.

Во-вторых, я считаю, что Стид уже изрядно устал и требует бОльшего внимания, чем простая замена расходников. Как-никак только моих на нем уже почти сотня тысяч километров, и это уже начинает сказываться. Недавно ВКонтакте я рассказал историю про замену свечей на мотоцикле. Я их не менял с 2013 года и в этом вопросе исходил из принципа: работает - не трогай. Но при этом все последние годы жаловался на то, что мотоцикл очень плохо едет с включенной фарой и проблема явно в зажигании. Симптомы - стрельба из глушителя, провалы при резком открытии газа. В прошлом году на обратно пути из Англии, где-то после Бреста с включённой фарой мотоцикл не хотел разогнаться быстрее 90 км/ч. Этот сезон начался с того, что уже и без фары стали проявляться аналогичные симптомы. Вроде чистил разъемы, менял и реле, и аккумулятор, и свечные провода, но не трогал свечи. Заменив последние, мотоцикл как подменили, и проблема ушла. Но этого хватило буквально на пару недель. Сейчас проблема снова вернулась. В выходные почистил и прокалил свечи. Снова стало лучше, но чувствую, что через пару недель придется повторить процедуру. Ну и до полного счастья мотоцикл теперь даже с хорошими свечами потерял динамику в разгоне и по скорости 100 км/ч его потолок. Я, правда, и так редко езжу быстрее этой сотни, но все-таки на тех же автобанах при обгоне спокойно выжимал до 120 км/ч и рекорд был 130 км/ч. А тут 100 км/ч и больше не едет. Одним словом - мотоцикл устал. Надо смотреть сцепление, поршневую, ГРМ, карбюраторы. Ехать далеко на нем сейчас рискованно. Я к таким вопросам люблю подходить более основательно, чем быстро раскидывать за пару часов в гараже, поэтому пока на мотоцикле катаюсь только по городу и глобальный ремонт не затеваю..

Третья причина - отсутствие цели. Раньше передо мной в планах стояли новые страны и направления, теперь же по части Европы все закрыто. Хотел ехать в Исландию и связался с теми, кто там уже был и получил ответ, что на мотоцикле, такого плана как Стид, там делать нечего. 90% интересных мест находятся за пределами асфальта. Думал рвануть до Байкала или Владивостока в одну сторону и вернуться на самолете, но обратный билет на самолет + транспортная компания для мотоцикла как бы намекают посмотреть на первый пункт, где было что-то про финансы. Была мысль просто съездить к друзьям в Европу и потусить там, но тоже отсылка к первым двум причинам. А близкие дистанции типа Крыма, Грузии и прочего уже не интересны.

Таким образом, этим летом я решил сохранить отпуск и деньги и не совершать грандиозных путешествий на мотоцикле. По выходным я занимаюсь либо машиной, либо двумя Honda-ми, либо Тулицей. Кстати, про Тулицу чуть позже будет подробный пост и там есть что рассказать, ибо я впервые продвинулся в вопросе реставрации и сделал хоть что-то после того, как все разобрал до винтика.

Но совсем без путешествия ведь нельзя, поэтому небольшая поездка у меня запланирована в Индию в сентябре на десять дней. Моя мама с молодости мечтала побывать в Индии. Не знаю какая там точно предыстория, но суть в том, что Индия, Тадж Махал и Золотой Храм - это идея фикс и мечта всей её жизни. Но компанию в такое направление среди своих знакомых и подруг найти не получилось, а одной уже боязно. Аргументируя тем, что мечтать можно долго, а ехать надо сейчас, мы с папой взяли на себя финансовые расходы и в качестве подарка на день рождения решили реализовать мечту и отправить маму в Индию с сопровождением в моем лице. Сам по себе я не очень горю желанием туда ехать, но некоторое любопытство и желание посетить новую страну всегда есть. И так как я сторонник смотреть страну максимально изнутри, а основные ключевые точки разбросаны по разным городам, то в планах поездка по нескольким городам:
Прилет в Дели, один день в городе. Затем на поезде в Агру. Там два дня и потом на поезде в Джайпур. Там тоже день-два и оттуда сразу в Амритсар через Дели к Золотому храму. После снова в Дели, где провести оставшиеся дни в покупках всякого индийского и вернуться на самолете в Москву.
По этой поездке больше всего интересует информация по поездам в Индии, их бронирование и все тонкости. Буду признателен, если кто-то поделится опытом и информацией.

Изменения в мотопарке.
gessor
В 2014 году я приобрел мотоцикл Тула 5.952 повышенной проходимости. К тому моменту я очень хотел советский мотоцикл, чтобы на нем просто кататься по даче. Долго рассматривал всякие Планеты и Юпитеры, но в итоге остался верен Тульскому заводу и купил его детище - мотоцикл Тула. И вот, спустя четыре года и скромную тысячу километров пробега, я продал этот мотоцикл хорошему человеку crazy_czech с которым когда-то и познакомился тут в ЖЖ. Зато в моем мотопарке появилось кое-что другое. Об этом всем чуть подробнее под катом.

Read more...Collapse )

Автострада 2018.
gessor
Фестиваль Автострада для меня достаточно значимое мероприятие. Я впервые посетил его в 2012 году с форумом мотороллеров и тогда, можно сказать, впервые сделал выход в свет, познакомившись с большим количеством интересных и увлеченных людей, труды которых окончательно подсадили меня на иглу ретро тематики. Четыре года подряд посещал это мероприятие, пока не сделал небольшую паузу в последние годы. А тут, раз уж появился Маркиз, то почему бы не съездить на нем. Испытать машину на сравнительно большой дистанции, получить удовольствие от езды, пообщаться с единомышленниками и закупиться тульскими пряниками.

Read more...Collapse )

Первые запчасти и мелкие работы по Маркизу
gessor
Первая партия запчастей приплыла морем за 50 дней с того момента, как они начали поступать на склад перевозчика в США. Это приплыл основной заказ с крупного магазина RockAuto. Я заказал большое количество нужных и не нужных вещей: всякие прокладки, почти полный ремкомплект всей тормозной системы, генератор, различные датчики, выхлопную систему, очень много чего по электрике и всяких расходников.

Read more...Collapse )
Tags:

Доступный интернет в поездках по Европе.
gessor
Пост может показаться похожим на рекламный, но я просто решил поделиться опытом использования интернета за границей по доступной цене.

Побуду капитаном Очевидность и расскажу, зачем интернет нужен в поездке и в том числе мотоциклисту:
- Очень удобно искать брони дешевых гостиниц. Они часто находятся где-то в глухой местности, вдали от крупных городов и которые заранее довольно сложно найти при бронировании. Здесь же есть возможность прямо в дороге искать самые оптимальные варианты ночлега рядом с собой или даже если просто приехал в городок, где есть пяток гостиниц.
- Мои Google карты синхронизированы с телефоном. Часто какой-нибудь замок, озеро или другое интересное место находятся где-то в глуши. Дома на компьютере я добавляю точку на карту, а потом на телефоне сразу ставлю на нее маршрут. Не приходится искать эту точку среди карт моего любимого навигатора IGo или заранее все их туда переносить перед поездкой.
- Удобно координировать действия с людьми. Так как я часто пользуюсь Каучсерфингом или встречаюсь с друзьями, то надо постоянно держать их в курсе о ходе своих передвижений, договариваться о времени прибытия, уточнить адрес и тд.
- Оперативный источник связи на случай какого-либо ЧП в дороге. Можно просто получить совет от грамотных людей или вызвать какую-то помощь.
- Постоянная связь с домом, родственниками, друзьями через мессенджеры.
- Возможность оперативно отписываться в социальных сетях и просто не скучать когда есть свободное время :)

Одним словом, перед поездкой в Великобританию я решил, что мы все таки живем в 2к17 и пора бы уже найти нормальный вариант интернета в роуминге. Тем более что уже давно известно, что раньше в Европе тоже был роуминг между разными странами, но не так давно они отошли от этого. Российские операторы предлагают какие-то конские ценники из разряда 300 рублей в день.

После изучения рынка выбор пал на сервис https://euroroaming.ru
И была приобретена сим карта с тарифом Mundo

Это испанская симка которая не будет работать на территории России. Точнее она будет, но для нее наша страна будет как раз роуминговой зоной и деньги улетят вмиг. Именно поэтому ее надо активировать находясь уже за границей.

Там есть некоторая хитрость со стоимостью карты. У них с прошлого лета обновился сайт, но суть примерно такая: общая цена складывается из стоимости самой симки + стартовый баланс. Стоимость симки тем меньше, чем больше стартовый баланс. Так при стартовом балансе 10€ сим карта будет стоить еще 20€. Итого 30€. Если взять стартовый баланс карты 50€, то суммарно 60€. А со стартовым балансом 100€ сим карта обойдется бесплатно.

Дальше на те деньги что на счету надо покупать пакеты интернета:

У них есть акция, которая удваивает стандартный размер пакета, но эта акция длится уже год, так что, наверное, можно смело ориентироваться на бОльшую цифру. В своей ситуации (в путешествии которое длилось полтора месяца) я купил симку с 50 евро на счету за 60€. Активировал два пакета 6 гигабайт (15 евро в месяц) и таким образом, в моем распоряжении был интернет на два месяца и еще 20 евро в запасе для звонков, которые на европейские номера тоже вполне адекватные по стоимости.

Я проехал почти два десятка стран и у меня был идеальный интернет 3g и выше почти везде. Связь ловило даже на пароме между Англией и Ирландией. Хуже всего было только на севере Шотландии, но там просто регион такой. Казус случился лишь один раз. Швейцария уникальнейшая страна: она не состоит в НАТО, не входит в Евросоюз. Так что они пошли своим путем и для Orange эта страна считается роумингом. В ней не работают пакеты, а интернет считается примерно как 5 евро за мегабайт. Уже через час после нахождения в Швейцарии у меня улетучились все оставшиеся 20 евро. А при нулевом балансе карта не работает несмотря на то, что пакеты остались неизрасходованными. Причем она не работает хитрым образом - не видит сеть. А так как в Швейцарии горы, то я грешил на них и два дня долго пытался перезагружать телефон, вытаскивать-вставлять симку, но безрезультатно. Потом уже сообразил проверить баланс. Его можно пополнить онлайн. В Макдональдсе зашел в интернет, пополнил на 5 евро, только это произошло уже в Италии.

А до этого четыре года у меня не было в пути интернета. Из отечественных вариантов самым оптимальным был Мегафон с тарифом Вокруг света. Там что-то около 30-40 бесплатных входящих минут за 40 рублей/день, но это только чтобы вечером созвониться с родными и рассказать как прошел день, не более.

Для путешествий на более короткий срок я вижу адекватным вариант пакета 4 гигабайта за 10 евро + 20 евро за сим. Получается чуть больше двух тысяч рублей с оптимальным для путешествий количеством трафика на месяц.

Во всем этом есть лишь один недостаток - пропала романтика езды без интернета. Раньше, когда он реально был очень нужен, я, бывало, ездил от заправки до заправки, чтобы найти бесплатную точку Wi-Fi и с кем-то связаться или найти ночлег в крупных городах. Или просил на улице у прохожих телефон, чтобы позвонить человеку к которому еду на вписку и чей дом или квартиру найти оказывается не так просто. Даже заправлялся только на определенных заправках, где уже знал, что скорее всего будет бесплатная точка, и, пока оплачивал, успевал отписаться своим о ходе путешествия и скинуть пару фотографий.

Honda Steed 400 после 5 лет эксплуатации и 85 тысяч километров пробега.
gessor
Я купил свою Honda Steed в 2012 году и сразу поставил на зимнюю стоянку, так как тогда еще не имел минимальной экипировки и даже шлема. В момент покупки я сфотографировал спидометр, и вот с тех пор уже пролетело больше пяти лет. Я накрутил на этот самый спидометр два полных экватора, а точнее - 85 тысяч километров. И, как знают читатели блога, побывал на своем мотоцикле более чем в 40 странах: от самой северной точки в Норвегии, до мыса Рока в Португалии и до Марокко в Африке. И ни разу мотоцикл меня не подвел! Каждый день он заводился и вез меня в любую точку, в любую погоду, в любое время. Не было ни одной хоть сколько-нибудь значительной поломки, не считая сгоревших лампочек, порванного тросика спидометра и изношенного заднего колеса. За все время в сервис я обращался только один раз с профилактической целью, а все остальные работы проводил самостоятельно в гараже. И так как я помню почти все процедуры проведенные с мотоциклом, то решил написать немного занудный пост о том, что было поменено, почищено и перебрано за все это время.

Read more...Collapse )

Поменял тапки.
gessor
Самое простое, что может сделать колхозник-реставратор вроде меня - это поменять колеса. До этого стояла жуткая резина с тракторным протектором на неродных дисках. Два колеса постоянно спускали, все они были в жутких трещинах, одно вообще с грыжей. Потому и решил начать с самого простого и при этом необходимого.

Read more...Collapse )
Tags: